Форумът ULM и ELA, LSA, VLA и всички останали двуместни и леки едноместни самолети

ULM, ELA, LSA, VLA и други двуместни и едноместни форуми. Загриженост Махални парамотори Хидроплани Автожиро вертолети 3 ОСИ. Също така: Обяви Снимки Видео Видео Строителство Технически Механични Двигатели Радио Витла и др.

Защо ECU изгаря предпазителя си ?

Съобщение от MYR »29 дек. 2011 г., 13:29

Премахвам имена, марки, модели, за да избегна добра или лоша реклама.
Виждаме, че компютър изгаря предпазителя си. Същото се случи и с определен друг двигател с въздушно охлаждане (докладът за произшествието очевидно заключава, че производителят на двигателя не е виновен, тъй като той не е осигурил предпазител във веригата си. Потребителят, който би го инсталирал по своя инициатива).

Защо инжекционно ECU изгаря предпазителя си ?

Какво да мислим за това псевдо решение, което не е да инсталирате предпазител ?
(малко е като да кажете: „не поставяйте гръмоотвод на покрива си, иначе ще привлече мълния“).

Re: Защо ECU изгасва предпазителя си ?

Съобщение от swiftlightpas »29 дек. 2011 г., 14:52

Re: Защо ECU изгаря предпазителя си ?

Съобщение от tetex255 »29 дек. 2011 г., 14:57

няма предпазител? Отговорът е отрицателен !
Защо ?
Най-големият враг на самолета, след като не може да лети поради структурен дефект, е пожарът. !
Непоставянето на защита може да причини пожар !
Лично аз предпочитам да се подложа в случай на електронен отказ, отколкото да се видя изгорен в полет. Не забравяйте, че летим най-малко с 65 км/ч, така че огънят ще бъде много силно оксидиран и ULM може да се запали много много бързо !

Така че се нуждаем от защита.
Следователно предпазителят е по-добър от нищо, но за предпочитане е да се използват прекъсвачи или "прекъсвачи" в аеронавтиката.

Ако прекъсвачът се изключи, той може да бъде пуснат обратно в експлоатация. Ако проблемът с претоварването е бил изключителен, прекъсвачът ще издържи.
Това е много досаден случай, защото останал необяснен, може да се повтори.
Сега, как да обясним, че защитата, защитаваща електронната кутия, скача ?
Ще се опитам да изброя всички случаи:

Пренапрежение
В случай на лошо регулиране на напрежението или лоша връзка между алтернатора и батерията, регулиращият блок прави каквото може, но регулирането никога не е мигновено. Следователно може да се появят пикове на напрежението.
Кутията може да бъде защитена срещу пренапрежение: в този случай тя късо съединява захранването си, предпазителят или прекъсвачът изгаря. (Този тип късо съединение се използва навсякъде, дори във вашия телевизор, радио и т.н.)
Ако случаят не е защитен, законът на ома: U = RxI показва, че ако напрежението се повиши, токът също се повишава с постоянно съпротивление.
Ако токът надвишава максималния ток на предпазителя или прекъсвача: той се изключва !
Друга възможност: регулаторът. Обикновено използваните са с лоши качества.
Най-лошият е този, използван на 503 или 582, наречен 2 фази: истинско бедствие. Всъщност беше много добре преди 20 години, но днес GPS и други съвременни изисканости не поддържат скокове.
Направих модификацията на моята машина и статията е тук:
http://www.club-ulmevasion.fr/index.php. & Itemid = 39

Под напрежение
По-малко известен случай, но някои електронни устройства са оборудвани с импулсно захранване.
Предимството често е голям диапазон на входното напрежение.
Проблемът е, че винаги благодарение на г-н Ом и неговия U = RxI, ако този път напрежението падне твърде много, превключващото захранване ще изисква повече ток, за да може да захранва кутията.
всъщност, освен U = RxI, има и P = UxI, тъй като кутията консумира постоянна мощност, ако U падне, аз отивам нагоре и обезвредявам предпазителя !

Отвъд тези проблеми може да има малки къси съединения в окабеляването.

Но често проблемът е в нещо друго !
Предпазителят или прекъсвачът всъщност е инкриминиран.
Всъщност има няколко вида, с различни характеристики.
Ще обясня разтопимия случай, но прекъсвачите са същите. Проблемът е, че прекупвачите, които рядко знаят какво продават, не могат да информират купувача.

Характеристика на предпазител:
Отвъд механичния си аспект (размер, тегло, вид връзки.) Той има 2 основни характеристики:
-Токът на синтез
-Кривата му на отговор

Ако използвате неправилно съвпаднали предпазители, те могат да изгорят, без да причиняват особени проблеми с инсталацията.
В къща, но и в ULM! имате нужда от определена селективност:
В електрическата верига често има предпазител или "главен" прекъсвач (на изхода на батерията), след това други предпазители за радиото, gps. инжекционната единица.
Трябва да сте сигурни, че това е "малкият" предпазител на радиото, който изгаря преди главното устройство, ако има проблем с радиото !
За да направим това, трябва да вземем предвид текущата, но и кривата на отговор.
Ако главното устройство е 16A бързо и радио предпазителят е 6A бавен, възможно е главното да скочи напред в случай на ясно късо съединение. !
Мисля, че си спомням, че някои самолети или ULM се разбиха поради този вид проблем.

Стари предпазители:
Виждал съм също така в индустрията стари предпазители, които са склонни да духат под дадената им текуща стойност. Те се окисляват, които ядат материал и размерът на нишката намалява.
Затова не пазете предпазителите си 10 години ... сменете ги малко преди това! (така или иначе не всяка година.)