Вдигане на тяло uaz хляб, евтин вариант

Трудно е да се гледа на такава кола с безразличие. Когато се срещат с нея, мотоциклетистите издават приветствие, полицаите започват да се усмихват широко, а джийпърите цъкат с език с разбиране.

евтин

Славата на не особено надеждни автомобили отдавна е утвърдена за джипове Уляновск, но това до известна степен се компенсира от евтиността на резервните части. Дизайнът, за който се твърди, че е копиран едновременно от Land Rover Series III, е остарял, но прост и поддържаем. И най-важното е, че в правилните ръце UAZ може да се конкурира офроуд с повечето чуждестранни съученици.

вдигане

И това въпреки факта, че го обуват в абсолютно "дъб" и не твърде голяма гума, а шарката на протектора й оставя много да се желае. Междувременно проходимостта на автомобила зависи наполовина от колелата. Това, както казваше Остап Бендер, е медицински факт. Оказва се, че ако една кола се вози добре в кал на посредствени гуми, тогава трябва да направи чудеса с добрите гуми. Така че има причина да се облече домашният мошеник "Правилни" внесени колела. Вярно е, че за да се поберат в арките, трябва да работите усилено и да повдигнете тялото над рамката - според специалната терминология направете повдигане на тялото, „повдигнете“. Вариантът, който беше използван от един от нашите добри приятели, е интересен със своята изключително ниска цена.

За да постави 35-инчови колела на своя УАЗ 31512-32 (модификация с военни мостове), собственикът му трябваше да инсталира дистанционни елементи между рамката и тялото.

евтин

Тяхната функция беше успешно изпълнена хокейни шайби, две парчета за всеки 12 монтажни болта. Преди пробиване на отворите шайбите дори не е трябвало да бъдат маркирани - повърхността им е леко изпъкнала, а по пътя от фабриката до магазина точно по средата се образува леко изтъркване. Процесът на допълване на обикновените възглавници със „саморъчно направени“ дистанционни елементи беше много прост.

тяло

Първо имаше монтиращите пръти на радиатора се развиват. След това дойде ред на гайките и болтовете, които фиксират тялото към рамката. И тогава с помощта на два хидравлични крика тялото се повдигаше последователно отзад, отпред и отстрани чрез поставяне на шайби. Стандартните монтажни болтове трябваше, разбира се, да бъдат заменени с по-дълги.

тяло

Друго малко ощипване - монтаж на по-дълги пролетни обеци от "Газела". Единственото усложнение, произтичащо от това, е, че стандартният болт "Газела" за закрепване на обицата е с по-малък диаметър от отворите в гумените втулки на UAZ. Следователно на болтовете трябваше да се поставят парчета от водопроводна тръба. След като тялото отново беше завинтено към рамката и новите обеци заеха мястото си, остана само да регулира ъгъла на радиатора. Сега 35-те колела сами поискаха разширените арки.

вариант

Обърнете внимание, че цялата работа е извършена от един човек в рамките на 2 дни.

И в крайна сметка ...

На новите гуми колата започна да изглежда много впечатляващо. Просветът, който е 30 сантиметра за УАЗ с военни мостове, се увеличи с 8-9 сантиметра.

След стартирането на колата стана ясно, че тягата на дросела е прекалено „очукана“ и двигателят ръмжи без външна намеса при високи обороти. Въпреки това не беше необходимо да се пробива допълнителна дупка, вече имаше дупка на правилното място!

По време на пробното маневриране се оказа, че скоростта на заден ход не се включва - тялото се вдига и жлебът на скоростния лост се измества. Проблемът беше решен с малко работа с файл. И това е всичко, няма повече странични ефекти. Но едно от предимствата на "асансьора" е фактът, че бензиновите резервоари са се издигнали до нивото на рамката и са станали по-защитени.

Като последен щрих, собственикът на UAZ го украси правилно. Например, закачих лопата на капака на колата. За тази цел крепежните елементи за картечниците, заимствани от военния "Урал", се вписват идеално. Възможно беше да се съживи арматурното табло в спартански стил със знак с вградена червена светлина и подпис „Без масло обратно“. За тези, които се интересуват, нека обясним, че подобни знаци могат да бъдат намерени на граничните лодки. По-нататък в приблизително същия дух.

Високопрофилните офроуд гуми на хромирани джанти са преобразили не само екстериора на автомобила. Дори на паважа UAZ започна да се държи по различен начин, безшумно поглъщайки дупки. И все пак гумата BF Goodrich Mud-Terrain е известна със своята мекота. И извън пътя, ако го спуснете, той се разпространява и дава широк контакт.

Каква е цената?

И така, говорихме за безпрецедентната евтиност на проекта. Нека направим няколко прости изчисления:
Хокейни шайби, 24 броя, 6,50 рубли. Само 156 рубли.
Болтове, 12 броя за 19 рубли. Само 228 рубли.
Обеци от газела, 4 броя, по 35 рубли всяка. Само 140 рубли.
Общата сума е 524 рубли (около 25-30 долара).
Самият UAZ от 92-рата година на производство, дори и с малък пробег, е малко вероятно да струва повече от 1000 долара.

Гуми BF Goodrich Mud-Terrain 35x12,5 R15 можете, със силно желание, да намерите за 220 долара. Четири броя и резервна гума биха стрували 1100 долара. Добавете към това 5 диска 15x7 за общо $ 750 и ще трябва да отделите $ 1850 за колела.

Ако добавите заедно комплект за хокей и бензинова каросерия, употребявана кола и нови джанти, ще получите приблизително 2 880 долара. Ако сте психически подготвени за повредата на вашия железен домашен любимец, тогава картината изглежда напълно приемлива.
ПЛАЩАЙТЕ

Ясно е, че е възможно да се повдигне тялото над рамката с помощта на шайби не само в UAZ. Както и да е, самата идея не е нова. Има внесени маркови комплекти за лифтинг на цена около 200 долара.Защо империалистите се борят с такива пари? Факт е, че фабричните комплекти са изработени от специална пластмаса, която е устойчива на вибрации, удари и топлина. Тези дистанционни елементи са тествани и сертифицирани. Но нищо не може да се каже конкретно за шайбите. Не е известно как ще се държат при удар, колко внезапно спиране ще издържат и като цяло колко дълго ще продължат. Авторът познава автомобили, които от няколко години експлоатират с повдигнато тяло с „малко кръв“. Но няколко случая все още не са статистика. Затова внимавайте с безплатните меденки.