Велика енциклопедия на нефт и газ

Тест - кутия - предаване

Тестването на скоростните кутии е насочено към обкачване и проверка на работата на зъбните колела във всички предавки, лекота на включване и липса на спонтанно изключване. За изпитване на редуктори под товар могат да се използват стойки с електрически, механични и хидравлични спирачки и стойки със затворена силова верига. Последните са по-икономични, тъй като няма загуба на енергия за спиране. [2]

Изпитването на скоростните кутии е насочено към включване и проверка на работата на зъбните колела във всички предавки, лекота на зацепване и липса на спонтанно изключване. За тестване на скоростни кутии под товар могат да се използват стойки с електрически, механични и хидравлични спирачки, както и със затворена силова верига. Последните са по-икономични, тъй като няма загуба на енергия за спиране. [4]

Изпитването на скоростните кутии се извършва, за да се извърши пробиване на триещи се повърхности и да се провери работата на двойките зъбни колела във всички предавки, лекота на включване и отсъствие на спонтанно изключване. За тестване на редуктори под товар се използват стойки със затворена силова верига или стойки с електрическа, механична или хидравлична спирачка. [6]

Изпитването на скоростната кутия се извършва при въртящ момент от 8 до 35 от електродвигателя. [7]

Тестване на скоростната кутия - След сглобяването на скоростната кутия, тя се тества на стенд, където частите са оббити, така че предавките да се превключват лесно, да няма шум, тропане, нагряване и изтичане на масло. [8]

За тестване на скоростната кутия под товар се използват хидравлични и механични спирачки. [девет]

За изпитване на редуктори под товар се използват стойки с различни конструкции: електромагнитни, стойки с асинхронен двигател, стойки с товар от вътрешни сили (в затворен контур) и с хидравлична спирачка. [десет]

За тестване на скоростни кутии се използват стойки с електрическа спирачка или със затворен контур за захранване. Задвижваният вал на изпитвателната кутия е свързан чрез карданния вал към задвижващия вал на скоростната кутия 4 на стойката. Редукторът на стойката се използва за промяна на скоростта на въртене на вала на ротора на асинхронния двигател, който действа като спирачка. [12]

Първоначално трансмисията се тества без товар при променлива честота на задвижващия вал от 750 до 3000 об/мин (ZIL-130) във всички предавки. [14]

За тестване на скоростната кутия, както и задните мостове под товар се използват различни спирачки. [петнадесет]