Термостат, проблеми. (R)


Като правило има два проблема с термостата - когато той държи на открито, или в затворено положение.

1. Симптоми на проблем с отворен термостат:

1) Двигателят отнема много време да се загрее
2) Двигателят се охлажда при качване или при висока скорост през студения сезон
3) Печката духа студен или едва топъл въздух
4) Долната тръба от радиатора към термостата е винаги топла (става по-топла, докато двигателят се загрява)

В този случай антифризът винаги влиза в радиатора и се охлажда, предотвратявайки поддържането на двигателя на оптимална работна температура, което е особено забележимо в студения сезон.

2. Симптоми на проблеми с термостат, забит в затворено положение

1) Двигателят прегрява, особено в горещия сезон
2) Долната тръба от радиатора към термостата винаги остава студена

В този случай, както вече е ясно, антифризът не навлиза в радиатора, като по този начин той не се охлажда и двигателят се прегрява.

В случай на някой от горните проблеми, термостатът трябва да бъде проверен и заменен, ако е необходимо.

Можете лесно и бързо да проверите изправността на термостата по следния начин:

1. Стартираме колата и отваряме капака.
2. Чрез визуално наблюдение на двигателното отделение откриваме 2 дебели тръби, подходящи за радиатора - едната отгоре, втората отдолу.
3. Загряваме колата до 40-50 градуса. Хващаме двете тръби с ръце и сравняваме тяхната температура, използвайки тактилните усещания на човешката кожа. Отгоре трябва да е топло, а отдолу студено. Това означава, че термостатът е затворен и антифризът работи в малък кръг.
4. Загрейте двигателя до работна температура. Повтаряме операция номер 3. Този път долната тръба трябва да се загрее бързо.

В този случай термостатът е наред.

В оригинала всички FF1 в руската спецификация имат термостати с температура на отваряне 92 градуса по Целзий, произведени от Motorcraft.

Finis кодове на термостати за Zetec-E 1.8/2.0

Finis кодове на термостати за Duratec 1.6 (Zetec Rocam 1.6)