Tereos цвекло Еко шофиране, за да поддържа нисък профил на пътя !

Групата Tereos се стреми да намали въздействието на транспорта на цвекло върху околната среда, като същевременно поддържа натиск върху шофьорите на камиони. Цел: да се ограничи разхода на гориво и да се подобри безопасността на операторите и жителите. Само за обекта Origny-Sainte-Benoîte близо 100 000 камиона пресичат пътищата. Достатъчно е да се каже, че марката държи ниско, за да се слее с тълпата. Отзив от Доминик Рикебоер, управител на цвекло на групата.

Наблюдателите по сигурността инспектират всичко по всяко време

По предварително определени маршрути, " наблюдатели на сигурността »Неочаквано проверете товарните дворове. „Първи рефлекс: проверете дали пътните знаци са на мястото си. Носенето на ЛПС, спазване на правилата за безопасност... наблюдателят инспектира всичко и в случай на нарушение незабавно предупреждава мениджър по логистика. Защото именно той решава да приложи наказанието, което оказва влияние върху бонус/наказателен коефициент на доставчика според важността на установеното нарушение. „В края на кампанията превозвачът„ malussé “може да загуби до 3% от оборота по своята фактура“, добавя управителят.

Оценка на шофиране на доброволна основа

The шофьори на камиони доброволците оценяват поведението си на симулатор на шофиране присъства на сайта за една седмица. По време на съкращаване те получават персонализирани съвети за намалете консумацията им и се опитайте да бъдете най-икономичен, за да спечелите предизвикателството.

Всяка сесия изисква около петнадесет минути, достатъчно време за „обучителя“ да покаже на професионалистите по пътищата, че е възможно да се намали разхода на гориво, без да се губи време. „По-често те не могат да транспортират цвекло! Механиците подлежат на чести напомняния “, обяснява специалистът. „Ние не шофираме по магистралата! », Подчертава студент. „Вече имам десет кампании зад гърба си, но знам, че никога не сме завършили ученето“, свидетелства друг. Дори ако шофирането на симулатор не е идентично с реалността, това подчертава разликата в потреблението и поведението между водачите.

До 700 камиона по-малко на пътя

В допълнение, скиповете най-често се възползват от мрежестите задни врати. Основната причина тук е и намаляването на разхода на гориво. Когато е празен, вятърът, който се втурва в тялото, избягва по-лесно и не забавя монтажа. Тракторът абсорбира по-малко мощност и следователно по-малко гориво! Друго предимство: намаляване на празното тегло. „Това се превръща в печалба в полезния товар. Дори ако на пръв поглед 200 кг допълнително цвекло във всеки камион не променят ситуацията, умножавайки тази цифра по общия брой камиони, резултатът е по-показателен. 20 000 т! Това са 700 по-малко камиона на пътя! Да не говорим за замърсяването и спестеното гориво ”, заключава Доминик.