Скутер автоматична прахосмукачка. Вие смучете нас или скутера?

Как работи? Какво те контролира? Защо е необходимо? Такива и подобни въпроси и техните отговори.

Скутерът Crosshair е автоматична прахосмукачка.

Нашите клиенти на скутери често се свързват с нас с молба, че могат да стартират скутера си само сутрин с голяма трудност, когато започват да работят с него. И след работно време скутерът е много по-лесен за оживяване, отколкото сутрин. В този случай проблемът най-често се причинява от автоматична или електрическа прахосмукачка. Преди да дисектираме темата допълнително, определено е необходимо да изясним:

Защо наистина се нуждаете от вендуза или обогатяване?

Заради студените части. Входящите бензинови частици се утаяват върху студени повърхности, като стават капчици от няколко милиметра и не образуват смес с въздух, след като двигателят се охлади. В този случай традиционният, лесно запалим "спрей" вече не се намира във всмукателните колектори. Двутактовите двигатели имат по-тежко засмукване при студен старт от четиритактовите двигатели. Това е така, защото между буталото на 4T двигателите и карбуратора има само един всмукателен колектор и един всмукателен клапан, докато картера на 2T двигателите е много по-голяма съседна повърхност, върху която бензинът може да се утаи. Разбира се, след като двигателят работи за няколко минути и вече сме стартирали, бензиновите частици, попаднали „дори снощи“ се освобождават, отделени от стената на всмукателния колектор. Това се забелязва много, когато двигателят при първата висока скорост на газ „мели“ и пуши за няколко секунди. В този случай двигателят получава гориво от карбуратора от самото начало, но освен това картера се „почиства“ и високата скорост и абсорбцията на въздух поради високото обгазяване изтеглят всички излишни молекули гориво от повърхностите на компонентите. Това очевидно означава повече от достатъчно гориво, така че двигателят пуши в този първи 50-метров участък.

Всмукателният блок се произвежда от дънната платка за запалване на скутера контролирани от променлив ток. Той е свързан към основния проводник с двоен съединител. Ако този съединител е изключен, засмукването ще бъде постоянно отворено. Сега идва следният въпрос:

Това, което се нарича затворен респ. отворена държава?

Говорим за затворено състояние, когато смукателното бутало е навън, така че е в най-отдалечената точка от къщата. Това ви позволява да затворите дюзата за обогатяване на карбуратора.
Отворено състояние, когато екстракторът е в основно положение. Когато съединителят не е включен.

Как работи електрическата автоматична смукателна система?

Както писахме няколко реда по-рано, променлив ток контролира екстрактора. Какво точно се случва с електричеството? Автоматичната прахосмукачка е компонент, който работи с топлинен патрон (биметален). Размерът на този патрон, който се помещава във всмукателната система чрез електрическо отопление, се променя. Ето защо можете да преместите смукателното бутало. Работата му се влияе и от околната температура, така че се затваря по-рано при топлина и по-късно при студ.

Автоматични смукателни части за скутери:

Този компонент може да доведе до няколко вида откази и явления за грешки:

Той се разваля, когато е отворен: Скутерът използва прахосмукачка през цялото време, като в този случай скутерът обикновено започва добре, но потреблението му е съпоставимо с това на малък кубичен сантиметър, автомобил от по-нисък клас. В този случай при топъл двигател вече няма (перфектно) празен ход и за да поддържаме същата скорост трябва да изтеглим повече газ от обикновено.
Не успява, когато е затворен: В този случай тротинетката е трудна за стартиране, но само когато е студено. След затопляне може да се започне да "пишка". Ако се охлади отново, битката ще започне отново, за да можем да стартираме превозното средство.
Не успява в половин позиция: Този случай е най-труден за филтриране, тъй като явлението на грешката почти не съществува или е неясно. Няма нищо лошо в по-малко квалифицираните. Той съчетава малко по-труден старт с по-висока (дори в рамките на толерантност) по-висока консумация.
Топлинен патрон уморен: Въпреки че детайлът работи, дъното на смукателното бутало не е на достатъчно разстояние от дъното на отвора на карбуратора. И в този случай е по-трудно да започнете и по този начин времето за обогатяване е относително кратко, което в повечето случаи не е достатъчно, за да се загрее скутерът правилно.

Премахване на автоматичното засмукване:

В повечето случаи този компонент е прикрепен към карбуратора с 1 или 2 винта. След отстраняване на винта (ите), той може лесно да бъде изваден от мястото си. Въпреки това, за да го премахнете напълно, съединителят също трябва да бъде изключен. В редки случаи екстракторът не може да бъде отстранен от карбуратора, освен ако карбураторът не е отстранен и от скутера. Това често е най-практичният начин да разгледате отблизо дадена част.

Някои прахосмукачки не са залепени или изляти в част от производителите, така че за щастие те могат да бъдат разглобени, без да бъдат повредени. Благодарение на това - неадекватно - закрепване, можем да развием прахосмукачката.

С това - ако е необходимо - можем да го коригираме! Разбира се, това помага само когато прахосмукачката на скутера все още работи, но вече не се отваря или отваря на правилното разстояние. затваря. С тази малка намеса все още можем да удължим времето, преди частта да е окончателно готова за подмяна. Ако искаме да го настроим, винаги е необходимо да знаем дълбочината на свързване на смукателната част на карбуратора, която може да се измери с обикновен шублер. Тази дълбочина трябва да бъде достигната от всмукателното бутало, в противен случай детайлът не може да се затвори и ние постоянно използваме допълнително гориво.

Надяваме се, че с това малко ръководство сме успели да помогнем на много хора с това, което е издънка, защо е необходима, какви са нейните части, как работи. След това можем да се надяваме също така да определим дали автоматичната прахосмукачка на скутера работи правилно или не.