Run-flat гуми (ranflat или ranflat): плюсове и минуси
Технологията за подсилване на шината Runflat е сравнително нова. Същността му се състои във факта, че страничните стени на гумите са произведени с помощта на специален компонент, поради което твърдостта се увеличава при загуба на налягане. Тоест, ако гумата е пробита, пак ще можете да изминете определено разстояние по нея - от 50 до 100 км. В същото време не е необходимо да се намалява скоростта до 30-40 km/h, тъй като твърдите вложки могат да издържат на доста голямо натоварване и можете безопасно да шофирате със скорост до 80 km/h.
Ако разгледаме структурата на обикновена безкамерна гума и гума, направена по технологията Runflat, ще видим следните разлики: подсилен каркас - в участъка на страничната стена той всъщност е няколко пъти по-дебел; твърд пръстен, който предпазва пробитата гума от скок от джантата на колелото; специална топлоустойчива гумена смес. Както знаете, безкамерните гуми са много по-напреднали от тези с гуми. Вече писахме на нашия автопортал Vodi.su за това какво да правим, ако гумата е повредена - дори на пътя дупката може да бъде запечатана или запушена с импровизирани материали и да стигнете до най-близкия монтаж на гуми. Въпреки това, ако такива мерки не бъдат взети навреме, тогава страничната стена просто ще провисне под тежестта на автомобила, можете да повредите диска, да загубите контрол, или ще трябва да поставите резервна гума или док, или да извикате теглич камион. Но подсилените странични стени на гумата Runflat могат лесно да издържат теглото на автомобила, дори ако в тях няма въздух и налягане. Вярно е, че не можете да карате повече от сто километра на такива колела, тъй като в крайна сметка те ще станат неизползваеми и рискувате да повредите не само диска на колелото, но и елементите на окачването.
Маркировки на гумите Runflat
Почти всички производители започнаха да използват тази технология, но подходиха към етикетирането по различни начини.
Ако видите следните маркировки на страничните стени, тогава се използва тази технология:
- Nokian - RFT, RunFlat, RunFlat гуми;
- BridgeStone - RFT III - RunFlat Tyres 3-то поколение;
- Pirelli - технология RunFlat, RFT;
- Michelin - ZP (Zero Pression - тоест нулево налягане), може да има такива обозначения - ZP SR, RFT, PAX;
- BMW - RSC (компонент на системата Runflat);
- Continental - SSR (самоподдържащ се RunFlat - самоносещ се runflat);
- Dunlop - DSST (система за самоподдръжка на Dunlop).

Можете да видите и други обозначения - SSS, ZPS. По принцип можете да различите runflat от обикновената гума по тегло - те са наистина по-тежки по отношение на твърдостта - няма лесно да се поддадат на натиск. Е, и значителна разлика в цената - поне 15-20 процента те ще бъдат по-скъпи, или дори 50% повече, в зависимост от размера.
Също така си струва да се отбележи, че RunFlat принадлежи към премиум сегмента и се инсталира редовно на някои скъпи модели автомобили:
- Porsche Panamera;
- много модели на MINI като MINI Cooper;
- BMW - почти всички серии;
- Mercedes - A-class, SLK, CLK, CLS, M, G, CL;
- Lexus; Chevrolet corvette.

Плюсове и минуси на гумите RunFlat
Вече споменахме предимствата по-горе - това е сила, няма нужда да се притеснявате за възможни пробиви. Това предполага още един важен плюс: спестяване на място в багажника - не е необходимо да носите със себе си резервна гума или пътник, тъй като здравината на гумата ranflat е достатъчна, за да стигнете до най-близкия сервиз. Но във всяка бъчва мед винаги има муха в мехлема, а в случая на RunFlat, точно тази лъжица ще бъде наистина голяма. Има редица недостатъци, поради които тези гуми не са много популярни в Русия (и наистина във всички страни, където пътищата не са с много високо качество). Първият недостатък е очевиден - намаляването на комфорта поради повишената твърдост на тези гуми. Това води и до друг недостатък - всяка незабелязана дупка влияе на окачването, тъй като гумите не се овлажняват. Има няколко такива пропуска и е необходимо да се коригира повторно подравняването на колелата. Феновете на състезанията се оплакват, че постоянно трябва да отиват в сервиза и да регулират окачването. Поради подсилените странични стени е необходимо специално оборудване за монтиране на гуми и не всяка услуга ще предприеме монтаж/демонтаж на гумата от джантата. Моля, имайте предвид също, че се препоръчва да се монтират гуми ranflat само на автомобили, оборудвани със: система за наблюдение на налягането в гумите - тази система ще ви уведоми, че е настъпила пробивка и трябва да предприемете действие - намалете скоростта и преминете към монтаж на гума; адаптирано окачване за такива гуми - онези модели, които изброихме по-горе, имат точно такова подсилено окачване; система за контрол на стабилността - ако гумата е повредена, автомобилът, въпреки че не губи контрол, трябва да се кара по-внимателно. Има още един проблем - ако пробиете обикновена гума, тогава е достатъчно да смените едно колело, в случай на пробег, ще трябва да смените напълно гумите на една ос. Освен това RunFlat практически не подлежи на ремонт, например Nokian позволява ремонт на гуми с индекс под H (до 210 км/ч), но само в зависимост от вида на повредата и износването. Също така е важно да се отбележи, че онези модели, на които рутинно се инсталират RunFlat, е нежелателно да се прехвърлят на обикновени гуми - стабилността и управляемостта се влошават.
- Турбо или аспирирани плюсове и минуси
- Тематични сватби за и против
- Какво представлява технологията RunFlat Основни плюсове и минуси
- Агломератен плот плюсове, минуси, грижи
- Опростен "плюс" импутиран "