Плувен механизъм, дисбалансиращ клапан на поплавъчната камера

Поплавков механизъм. Проектиран е да поддържа постоянно ниво на горивото в поплавъчната камера, независимо от количеството гориво в резервоара за газ и стойността на налягането, разработена от бензиновата помпа. Дизайнът на поплавковия механизъм на карбураторите DA A3 е показан на фиг. 1. Механизмът съдържа входящ фитинг, филтър, горивни канали, направени в капака на поплавъчната камера, уплътнение, горивен клапан с иглена клапа, окачена на ос 8 и кинематично * свързана с поплавъка през език.

За да се осигури надеждна работа на поплавковия механизъм, повечето карбуратори са оборудвани с байпасно устройство за гориво към резервоара за газ.

Клапан за дисбаланс на поплавъчната камера. След спиране на двигателя в поплавъчната камера може да настъпи интензивно изпаряване на горивото. Прекомерното количество пари в поплавъчната камера води до прекомерно обогатяване на горимата смес и като правило до влошаване на стартирането на горещ двигател. Най-ефективният начин за подобряване на стартовите свойства на горещ двигател е проветряването на поплавъчната камера. Структурно тази система е направена под формата на дисбалансен клапан (фиг. 2). Външната вентилационна система съдържа пружинен клапан, свързан през стебло, междинен лост с краен лост. Крайният лост е кинематично свързан чрез гърбица към лоста на задвижващия механизъм на дроселната клапа.

Когато двигателят е спрян, поради движението на лостовете (пунктирана линия), стеблото отваря клапана, което осигурява отстраняването на парите от гориво, образувани в поплавъчната камера и във вътрешната кухина на въздушния филтър. Този дизайн на клапана е реализиран в карбуратори VAZ -2101, -2103, -2106.

Сред домашните карбуратори не само модификациите на карбураторите от семейство VAZ имат външна вентилационна система, но и много карбуратори на Pekar JSC.

В карбуратора K-126N дисбалансът се осъществява чрез кух прът с два радиални отвора за задвижване на помпата на газта. При затворен дроселен клапан горният радиален отвор е разположен в поплавъчната камера над водача на пръта и позволява парите на горивото да се отвеждат свободно в атмосферата.

По икономически причини при последващи проекти на карбуратори, произведени от DAAZ и JSC "Pekar", дисбалансният клапан беше изключен.