Надуване на въздушното налягане в гумите за икономия на гориво - DER SPIEGEL

Изчислението изглежда просто: повишеното въздушно налягане в гумата намалява съпротивлението при търкаляне и по този начин разхода на гориво на автомобила. Колко хубаво! Просто надуйте гумите до максималната им стойност и последното увеличение на цената на бензина отново се балансира - с малко въздух, който е безплатен на бензиностанцията. За съжаление връзката не е толкова проста. И вярно е, че съпротивлението при търкаляне намалява с повишаване на налягането на напомпване, но от друга страна износването на гумата се увеличава, така че вече не може да се говори за мерки за спестяване на разходи. Какво ще правим?

надуване

Контрол на налягането в гумите: Чрез леко повишаване на налягането на напомпване разходът на гориво може да бъде намален

На първо място, водачите трябва да са наясно с последиците от промяната на налягането в гумите. Максимилиан Маурер, технически експерт в автомобилния клуб ADAC, препоръчва преди всичко да се спазват наляганията, посочени в инструкциите за експлоатация на автомобила. "Тези спецификации на налягането от производителя обикновено са най-добрият компромис между изискванията, поставени към гумите от теглото на превозното средство, натоварването, сцеплението, съпротивлението при търкаляне и комфорта при шофиране." Падането под тези стойности винаги води до недостатъци; ако налягането в гумите спадне значително, това се превръща в сериозен риск: както товароносимостта, така и стабилността при движение и пригодността на висока скорост драстично намаляват - рискът от инциденти се увеличава.

Следователно е от съществено значение да се проверява редовно налягането в гумите - в идеалния случай при всяко второ или трето спиране на зареждането. Това важи без ограничения, тъй като всяка гума губи въздух. Дори ако тази загуба на налягане се случи изключително бавно - в един момент критичната граница ще бъде недостигната и определено не трябва да я оставяте да стигне толкова.

Но какви са последиците от превишаването на препоръчаното въздушно налягане? „И в този случай има няколко последствия, които водачът трябва да вземе предвид“, казва Маурер. Ако налягането на въздуха се увеличи, съпротивлението при търкаляне определено ще намалее, което помага да се спести гориво. В същото време обаче контактната площ на гумата на пътя също е малко по-малка, което от една страна намалява сцеплението, а от друга гумата в средата се износва над средното. В екстремни случаи това износване може значително да съкрати живота на гумата. Друго следствие от прекомерното налягане на въздуха е намаленият комфорт при шофиране. Гумите стават по-твърди, те вече не могат да амортизират неравности по пътищата, неравности и вибрации.

Какво ще правим? Човекът от ADAC Maurer предлага да се увеличи налягането на въздуха до максимум 0,5 бара над стойността, посочена от производителя. "Ако например в инструкциите за експлоатация са посочени 2,0 бара, 2,2 или 2,3 бара със сигурност са разумна стойност, ако искате да шофирате възможно най-ефективно," обяснява Маурер. Трябва обаче да се знае, че спестяванията в резултат на подобно повишаване на налягането „естествено не могат да бъдат измерени в литри за кратко време“. Той приема, че сцеплението и комфортът на гумите ще намалеят до известна степен с такова повишаване на налягането на напомпване, казва Маурер. "Тъй като съм доста бавен шофьор и комфортът при шофиране ми е достатъчен дори с малко по-твърди гуми, предпочитам подобрената икономичност."