Методи за регулиране на напрежението за кръвно налягане

За регулиране на напрежението на статора могат да се използват и различни електромеханични устройства тиристорен регулатор на напрежението (оттук нататък TRN) .

Помислете за метод за регулиране на скоростта на асинхронен двигател чрез промяна на стойността на захранващото напрежение чрез използване на TRN, предназначен да регулира средната стойност на напрежението в статорната верига на асинхронен двигател.

Има TRN с естествена, принудителна и изкуствена комутация. При естествена комутация тиристорите са свързани към фазовите намотки на статора или ротора в антипаралелен режим. Фигура 4 показва схеми, които могат да се използват за двигатели със статорна намотка, свързана към звезда без неутрален проводник.

За всички естествени комутационни вериги честотата на превключване е строго свързана с мрежовата честота и е кратна на нея, а множествеността се определя от броя на тиристорите във фазите. Броят на тиристорите във веригите TRN може да бъде равен на 6, 4, 3 и 2. Този номер едновременно характеризира името им: 6TRN, 4TRN, 3TRN и 2TRN.

налягане

Фиг. 4. TRN варианти за изпълнение с естествена комутация

тиристори и - според веригата 6TPH в нулевата точка, според веригата 6TPH в

фази, b- съгласно схемата 6TPH в нулевата точка, c- съгласно схемата 3TPH в

фази, g - според схемата 3TPH в нулевата точка, d- съгласно схемата 4TPH в

фази, e - по схемата 2TPH,

Кога естествено превключване се извършва средната промяна на напрежението система за фазов контрол, който регулира ъгъла, съответстващ на момента във времето, когато тиристорите се отварят. В същото време началото на превключване на отделни фази е строго синхронизирано със съответните мрежови напрежения със стандартна честота (Hz), като се вземе предвид фазовото изместване от 0,0067 (за 3TPN) или 0,0035 (за 6TPN).

Тиристорът по време е свързан с ъгъла на проводимост

Относително по време на тиристора

Ъглите и са свързани чрез сложна трансцендентална връзка, определена от тиристорната регулаторна верига.

TRN изкуствено комутирани тиристорите се използват за управление на импулсите асинхронен двигател.

Същността на такова управление е в това нулевите точки на намотките на фазовия статор се затварят в звезда за даден период през трифазен токоизправител мост от тиристорен превключвател. Стойността на този период зависи от времето на отваряне на превключващите тиристори. Въпреки че силовата част на веригата в този случай се усложнява в сравнение с веригата, когато се използва естествено превключване, тя позволява честотата на превключване да варира в широки граници. Периодите на включване на двигателя и тиристора съвпадат и се определят от приетата честота на превключване, която на практика е избрана така, че да намали, ако е възможно, електрическите загуби и да намали пулсациите на електромагнитния момент на асинхронния двигател. За това тиристорни превключватели с честота по-висока от мрежовата честота.

налягане

Фиг. 5 Схема на термопомпа с импулсно управление на двигателя

Една от възможните схеми за импулсно управление на асинхронен двигател е показана на фиг. пет.

Съгласно тази схема режимът на превключване се осигурява с помощта на импулси от външни източници на постоянен ток SS1 и SS2. В тази верига фазовите намотки на статора на АМ са затворени в звезда през моста на изправителния мост D1 за времето на отворено състояние на тиристора Т1. След подаване на управляващия сигнал към Т1, двигателят е свързан към мрежата и кондензаторите С1 и С2 се зареждат от изправителния мост D2 по веригата D2R2° С1T1° С2. С последващото подаване на управляващ сигнал към тиристора Т2, той също се отваря, в резултат на което кондензаторите С1 и С2 се разреждат по веригата С1T2С2T1 и в резултат на това към тиристора T1 се прилага закаляващо напрежение от последователно свързани кондензатори С1 и С2 и се затваря.

След като тиристорът Т1 е затворен, във фазовите намотки на статора на двигателя възниква прекъсване на звездата и той е изключен от мрежата и тези кондензатори С1 и С2 се зареждат от моста D1. И веднага щом настъпи следващото импулсно включване на тиристора Т1, следващото разреждане на кондензаторите С1 и С2 се извършва съгласно горната схема, в резултат на което към тиристора Т2 се прилага закаляващо напрежение. Така работата на единия от тиристорите гаси работата на другия.

Времето на отворено състояние на тиристора Т1 е също времето на работа на двигателя, с увеличаване на относителното време q (работен цикъл) на включване на този тиристор, средното напрежение на статора и въртящият момент, развит от двигателя, се увеличават. Ако тиристорът T1 е включен през целия период на превключване (), тогава цялото напрежение в мрежата се подава към двигателя. Напротив, когато напрежението на статора, а оттам и въртящият момент на двигателя, са нула. Така че, чрез регулиране на времето за включване на тиристора, средната стойност на напрежението, приложено към двигателя, се променя.

Статорните регулатори на напрежението на асинхронен двигател не осигуряват дълбоко управление на скоростта в линейния участък на неговите механични характеристики без допълнителни резистори в ротора. Следователно е препоръчително да се регулира напрежението на статора, когато резисторите на натоварване са включени в роторната верига (за AM с фазов ротор).

Както бе споменато по-горе (12), въртящият момент на асинхронния двигател е пропорционален на квадрата на напрежението на статора, поради което механичните характеристики на електрическото задвижване в системата TRN-IM практически се различават само до степента, в която зависимостите на приплъзващите се квадрати се различават при дадено относително време на включване на тиристора.