Liquid Piston разработва ултра лек и ултра ефективен ротационен двигател; идеален като удължител на обхвата

разработва

    Публикувано от Пиер Ланглуа на 19.12.2016 г. 7 коментара двигател, Пиер Ланглуа, бутало, удължител на обхвата

Източник на снимки: http: //liquidpiston.com

Компанията Liquid Piston (http://liquidpiston.com) току-що е получила втори грант за 18 месеца от DARPA (Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната) в САЩ. Целта е да се заменят дизеловите генератори от 30 кВт на САЩ с тегло 1224 кг с много по-лек генератор. 30kW Liquid Piston X4 ротационен дизелов двигател ще тежи само 13 паунда и трябва да се побере в кутия 20 cm x 20 cm x 25 cm, като същевременно е два пъти по-ефективен от бензиновия двигател! Вижте следното съобщение за пресата http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- награда -300377066.html. Двигателят може да се използва и за управление на безпилотни летателни апарати, както е показано на изображението по-долу, взето от прессъобщението.

Liquid Piston вече са инсталирали миниатюрна бензинова версия (70 кубика) на своя двигател на картинг https://vimeo.com/170502635 .

Компанията внимава да отбележи, че това не е двигател на Ванкел като тези, разработени от Mazda. Новият 4-тактов термодинамичен цикъл се нарича HEHC (High Efficiency Hybrid Cycle). Той заема характеристики от различни типове двигатели, като запалване при компресия на дизелов двигател и разширяване на дросела като двигател на Хаткинсън (използван в Prius). Възможно е да има и бензинова версия с искрово запалване. При всеки завой на ротора има три запалвания, откъдето идва и голямата плътност на мощността.

Двигателят с мощност 200 kW трябва да тежи само около 100 кг. Такъв двигател би бил идеален като удължител на обхвата за тежкотоварни автомобили. Ако разгледахте последната ми статия за водородния електрически трактор Nikola One, ще си спомните, че водородната горивна клетка също има мощност от 200kW. В тази статия (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) твърдях, че камион тежък електрически с топлинна удължителят на автономността би бил по-добър от водородната горивна клетка поради голямата загуба на енергия във водородния сектор. А електрическият тежкотоварен автомобил с пълно захранване от акумулатор в момента не е опция поради теглото на батериите.

С батерия с мощност 400 kWh (диапазон от 200 до 300 km в зависимост от температурата) и удължител на обхвата на Liquid Piston с мощност 200 kW, камионът Nikola One ще консумира около осем пъти по-малко гориво от сегашните дизелови влекачи., За ежедневни пътувания от 1000 км. Достатъчно е да зареждате батерията бавно през нощта и да допълвате с две бързи зареждания през деня (25 минути) времето за ядене.

За да се даде представа за ефективността на роторните двигатели X4 на Liquid Piston, ако такъв двигател замени бензиновия двигател на Volt, разходът на гориво ще бъде около 3,3 литра/100 км!

Дано този двигател бъде пуснат на пазара бързо. В момента военните залагат много на този нов двигател.

Кликнете върху изображението по-долу, ако искате информация за конференциите, предлагани от Пиер Ланглуа:

  • Без масло и не много батерии: два сценария - 22.04.2020
  • Нови електромобили с ултра нисък екологичен отпечатък - 04/11/2020
  • ПГ през жизнения цикъл на Модел 3, снабден с бъдещата 1 600 000 км батерия Tesla - 04/07/2020

Няма свързана друга статия.

Компанията Liquid Piston (http://liquidpiston.com) току-що е получила втори грант за 18 месеца от DARPA (Агенцията за напреднали изследователски проекти в областта на отбраната) в САЩ. Целта е да се заменят дизеловите генератори от 30 кВт на САЩ с тегло 1224 кг с много по-лек генератор. 30kW Liquid Piston X4 ротационен дизелов двигател ще тежи само 13 паунда и трябва да се побере в кутия 20 cm x 20 cm x 25 cm, като същевременно е два пъти по-ефективен от бензиновия двигател! Вижте следното съобщение за пресата http://www.prnewswire.com/news-releases/darpa-steps-up-development-support-for-liquidpistons-high-efficiency-x4-rotary-engine-prototype-with-25m- награда -300377066.html. Двигателят може да се използва и за управление на безпилотни летателни апарати, както е показано на изображението по-долу, взето от прессъобщението.

Liquid Piston вече е инсталирал миниатюрна бензинова версия (70 кубика) на своя двигател на картинг https://vimeo.com/170502635 .

Компанията внимава да отбележи, че това не е двигател на Ванкел като тези, разработени от Mazda. Новият 4-тактов термодинамичен цикъл се нарича HEHC (High Efficiency Hybrid Cycle). Той заема характеристики от различни типове двигатели, като запалване при компресия на дизелов двигател и разширяване на дросела като двигател на Хаткинсън (използван в Prius). Възможно е да има и бензинова версия с искрово запалване. При всеки оборот на ротора има три запалвания, откъдето идва и голямата плътност на мощността.

Двигателят с мощност 200 kW трябва да тежи само около 100 кг. Такъв двигател би бил идеален като удължител на обхвата за тежкотоварни автомобили. Ако разгледахте последната ми статия за водородния електрически трактор Nikola One с водород, ще си спомните, че водородната горивна клетка също има мощност от 200kW. В тази статия (http://rourirelectrique.com/le-tracteur-routier-electrique-a-lhydrogene-nikola-one-les-deux-cotes-de-la-medaille/) твърдях, че камион тежък електрически с топлинна автономният удължител би бил по-добър от водородната горивна клетка поради голямата загуба на енергия във водородния сектор. А електрическият тежкотоварен автомобил с пълно захранване от акумулатор в момента не е опция поради теглото на батериите.

С батерия с мощност 400 kWh (диапазон от 200 до 300 km в зависимост от температурата) и удължител на обхвата на Liquid Piston с мощност 200 kW, камионът Nikola One ще консумира около осем пъти по-малко гориво от сегашните дизелови влекачи., За ежедневни пътувания от 1000 км. Достатъчно е да зареждате батерията бавно през нощта и да допълвате с две бързи зареждания през деня (25 минути) времето за ядене.

За да се даде представа за ефективността на роторните двигатели X4 на Liquid Piston, ако такъв двигател замени бензиновия двигател на Volt, разходът на гориво ще бъде около 3,3 литра/100 км!

Дано този двигател бъде пуснат на пазара бързо. В момента военните залагат много на този нов двигател.

Кликнете върху изображението по-долу, ако искате да получите информация за конференциите, предлагани от Пиер Ланглуа: