Арктика, руският път на коприната

Арктика предлага нови търговски възможности между Европа и Азия. Огромните запаси от въглеводороди, Руският Далечен Север засилва интересите на Запада и Китай. Доклад в Архангелск.

В руския Далечен север Кремълската указа мобилизира всички енергии. Президентът Владимир Путин постави много високо летвата за своя обширен арктически проект, северния маршрут, този нов морски път по полярните брегове, който става все по-плавателен благодарение на глобалното затопляне и топенето на лед. С амбициозна цел за годишен обем от 80 милиона тона, транспортирани до 2025 г. (47 за природен газ, 23 за въглища, 5 за петрол, 5 за тежки промишлени продукти).

„Преди десет години тази цифра изглеждаше недостижима. Сега това е реалистична, изчислена и съществена задача. В края на миналата година обемът вече беше достигнал 20 милиона тона. Три пъти повече от рекорда на Съветския съюз през 1987 г. ”, приветства Владимир Путин по време на последния Арктически форум в Санкт Петербург, столица на руския флот и бъдещите му мега ледоразбивачи (поне 13, включително 9 ядрени, до 2035 г. ...). През 2018 г. тези 20 милиона тона са транспортирани от 227 кораба, преминаващи през водите между Беринговия проток и Карско море. Според прогнозите този обем ще бъде 29 милиона през 2019 г., а след това 40 милиона през 2021 година.

Този морски пряк път, който би намалил пътуването между Ротердам и Шанхай с 40%, отваря обещаващи транспортни възможности между Европа и Азия, за да се конкурира с претоварения маршрут на Суецкия канал. „Това е нашият основен проект в момента! Възкликва, наред с други, Сергей Кокин, директор на компанията, организираща изграждането на ново пристанище в Архангелск. Регионалната столица на брега на Бяло море е един от онези градове на руския Далечен Север, мобилизирани, за да превърнат Крамъл в указе в реалност. Най-лоялните и оптимистични дори прогнозират, че президентската цел ще бъде превишена, над 90 милиона тона.

В Пекин наричат нашето морско път, Полярния път на коприната. Не случайно те инвестират в Арктика

В Архангелск шестте терминала на сегашното пристанище вече са модернизирани и цифровизирани. Следваща спирка: ново пристанище и ... нова железопътна линия, построена за свързване с един от клоновете на китайския път на коприната. „В Пекин наричат нашето морско път„ Полярният път на коприната “! обяснява Сергей Кокин. Китайците искат да засилят търговията, вноса и износа си. Не случайно те инвестират в Арктика. »По-специално в новата транспортна инфраструктура в Архангелск.

В Архангелск терминалите на сегашното пристанище са модернизирани и цифровизирани. Саша Кротов/cc BY sa 3; 0

„Отворени сме за всички! Северният маршрут също е от интерес за нашите европейски приятели ”, обявява Игор Орлов, губернаторът на Архангелск, дискретен относно текущите преговори, предпазлив по отношение на количествените цели. След като бъдат намерени инвеститорите, изграждането на новото пристанище, стар рестартиран проект, ще отнеме поне три години и трябва да даде тласък на местната индустриална структура. „Както всяка транспортна инфраструктура, тя е двигател за развитие на нашите компании, нашата администрация и нашите учени. След завладяването на космоса руснаците ще могат да извършват работата по северния маршрут! », Ентусиазира местния съветник.

Общо и присъстващите китайци

На съседния полуостров руснаците вече са успели в огромен проект: мегазаводът за втечнен природен газ в Ямал, едно от сърцето на този нов маршрут. Пуснат на пазара през декември 2017 г., той е построен от руската група Novatek с френското Total и ... китайско финансиране. За Европа, както и за Азия, този втечнен природен газ се доставя от петнадесет превозвачи на суперметан за ледоразбивачи, които осигуряват светло бъдеще за новия арктически газов път.

Сред тези 300-метрови чудовища, кораби, способни да транспортират 172 000 кубически метра газ, „Кристоф дьо Маржери”, наречен в знак на почит към бившия изпълнителен директор на Total, велик съюзник на този руски проект. За втория си завод в Арктика, Novatek отново си партнира с френската компания и китайските групи, по-специално CNPC. Гигантски проект, оценен на повече от 20 милиарда долара, с очакван старт през 2023 г. с капацитет от близо 20 милиона тона годишно.

Всички фирми тук се подготвят. Смятаме, че Москва е върнала Архангелск на своята приоритетна карта !

„По време на строителството на първата фабрика в Новатек работихме с пълни обороти, за да я снабдим с материали“, казва Яков Антонов, директор на NSC, голяма корабна компания в Архангелск с 25 кораба и капацитет 500 000 тона. „Капка вода в 80-те милиона тона, издирвани от Кремъл за северния маршрут. Но ние сме готови за бъдещето, освен дори газ: руди, зърнени храни, риба, метали, въглища ... потенциалът е огромен! ", Надява се Яков Антонов.

„Всички фирми тук се подготвят. Смятаме, че Москва е върнала Архангелск на своята приоритетна карта! По същия начин уверява Павел Орлов, един от директорите на местната кораборемонтна компания "Звяздочка". Специализиран в витла над осем метра. „Северният маршрут отваря нови перспективи! "

10% от руския БВП

Следователно за Москва Арктика се превърна в приоритет. Повече от 80% от руския природен газ, който покрива по-специално една трета от европейското потребление, вече идва от тези региони. За да достави „Северен поток 2“, руският газопровод за Европа в сърцето на геополитическото имброглио, „Газпром“ планира да експлоатира ново находище в Сибир, Бованенково, с 200 милиарда кубически метра годишно. Намира се в квартал Ямало-Ненецие, регион в сърцето на руското производство.

Около 90% от никел, 90% от кобалт, 60% от мед, 95% от платина, 100% от барит и апатит концентрати също идват от Арктика. Като цяло площта днес представлява повече от една пета от износа на Русия и 10% от нейния БВП. Фигури, които да ви замаят още преди очаквания бум на новия северен маршрут, кралския път за бъдещи въглеводородни операции.

Роснефт оценява своите арктически резерви на 34 милиарда тона. Това са около 250 милиарда бое. Почти колкото Саудитска Арабия.

„Арктическите резерви, в частност петролът, са трудни за количествено определяне със сигурност, тъй като, както в Саудитска Арабия, оценките се разкриват и тук в малки количества, предупреждава Микаа Меред, професор по геополитика в Свободния институт за изследване на международните отношения. "Роснефт", руският гигант с черно злато, който е изместил износа си на север, за да увеличи обема на новия маршрут и да помогне за постигане на целта на Кремъл, оценява своите арктически резерви на 34 милиарда тона. Това са около 250 милиарда барела петролен еквивалент само. Почти колкото Саудитска Арабия! "

Геополитически въпроси

Икономически, залозите също са геополитически. Настоящите западни санкции срещу Москва, взети след кризата в Украйна, толкова далеч от полюса, също замразиха проекти за дълбоководни проучвания на нефт. Владимир Путин, който засили руското военно присъствие в Арктика, като възобнови базите, изоставени след падането на СССР, не спира да припомня, че от осемте държави, намиращи се в най-малкия океан на планетата, заедно с Канада, САЩ, Норвегия, Швеция, Дания, Исландия и Финландия, Русия има най-голям брой активи. По повърхността на своята територия и по природни ресурси. Това е и последната безпрепятствена зона за Москва.

Северният маршрут на Русия ще свърже трите двигателя на световната икономика: Америка, Европа и Китай !

„Пекин разбра това добре. Инвестира в заводи за втечнен природен газ на Новатек и в множество проекти: мини, инфраструктура и др. “, Настоява Микаа Меред. Китай, който в своята доктрина твърди, че е "държава от близката Арктика", също се е снабдил с ледоразбивач "Xue Long", редовно на полярна мисия за извършване на анализи с под-дронове. Моряци. От 27-те пътувания между Азия и Европа, извършени през 2018 г. през север, осем вече са осигурени от китайския корабособственик Cosco. Тази година той планира да увеличи до 16 и се надява да го направи редовна линия от 2025 г.

Китайският ледоразбивач "Xue Long" редовно е на полярна мисия да провежда анализи с подводни дронове. Pei Xin)/AP/SIPA

„Руският Северен път ще свърже трите двигателя на световната икономика: Америка, Европа и Китай! Спестяването на време ще спести пари. Ето защо ние инвестираме ”, обяснява Пейкинг Гоо, влиятелен професор в Пекин, поканен на последния Арктически форум в Санкт Петербург, истинска операция„ мека сила ”от страна на Кремъл.

Необходимост от ребалансиране

Тези китайски и руски инициативи тревожат Вашингтон. По време на Арктическия съвет на 6 май, който събра осемте държави, граничещи с Полярния кръг (с Китай като наблюдател), американският държавен секретар Майк Помпео внезапно разкритикува „агресивното отношение“ на Москва и Пекин. В Арктика, " регион, който се превърна в пространство на глобална сила и конкуренция ".

На платформата на форума в Санкт Петербург месец по-рано, където американците бяха забележими от отсъствието си, Владимир Путин искаше да се обедини, особено сред европейците. " Хайде да работим заедно. Арктика трябва да остане зона с ниско напрежение! », Отговори му синигер за тат Стефан Льофвен, шведският премиер, който остави настрана дипломатическите си разногласия с Москва. Много съгласна постановка. "Сякаш, изправен пред китайския натиск, самият Владимир Путин е почувствал, че е необходимо ребалансиране", подкани европейски наблюдател.

Създаден през 1996 г., Арктическият съвет обединява осемте държави, граничещи с Полярния кръг: Канада, Дания (Гренландия и Фарьорски острови), САЩ, Финландия, Исландия, Норвегия, Швеция и Русия. Мандел Нган/басейн/AFP

В Архангелск тези геополитически игри ви карат да се усмихвате. „Арктика и северният маршрут, ние всъщност ги разработваме от седемстотин години. Целите на Кремъл спомагат за ускоряване на старите проекти “, припомня Лев Левит, съветник на губернатора и експерт по полярни въпроси. „Икономическото развитие е възможност. В средата на леда няма да атакуваме никого ”, иронично Александър Кирилов, директор на националния парк, който в най-отдалечените кътчета на Арктика организира туристически маршрути.

„Колкото повече кораби има по северния маршрут, толкова повече наблюдатели ще има в този все още малко известен район. Науката ще бъде от полза ”, уверява Алексей Бараков, един от директорите на хидрометеорологичния център на Архангелск. Въпреки това, с голяма несигурност: след повишаване на температурите от 2 градуса по Целзий за десет години, експлоатацията на новия северен маршрут не рискува да ускори вредните ефекти от глобалното затопляне? ?

Бенджамин Кенел (специален пратеник в Архангелск и Санкт Петербург)

Декодирайте света според

Всеки ден писането на Les Echos ви носи надеждна информация в реално време. Дава ви ключовете за дешифриране на новините и предвиждане на последиците от настоящата криза върху бизнеса и пазарите. Как се развива здравната ситуация? Какви нови мерки прави правителството? Подобрява ли се бизнес климатът във Франция и в чужбина ?

Можете да разчитате на нашите 200 журналисти да отговорят на тези въпроси и на анализите на нашите най-добри подписи и известни сътрудници, за да информират вашите мисли.